Стук на холостых, черный дым под нагрузкой и двигатель ЯМЗ, который «не тянет» даже на ровной дороге — это не отдельная поломка, а финальная стадия процесса, который начался месяцами раньше. Двигатель ЯМЗ-238 или ЯМЗ-7511 не ломается внезапно — его методично убивают неправильным маслом, забытой центрифугой и затяжкой болтов «на глаз».

Чёрный дым под нагрузкой, плавающие обороты на холостых, гул и вибрация, которых раньше не было — каждый из этих симптомов сам по себе не приговор. Вместе они читаются однозначно: ТО либо не делалось в срок, либо делалось для галочки. Двигатели ЯМЗ не прощают ни того ни другого — будь то

Черный дым, стук на холодном пуске, двигатель не тянет под нагрузкой — и механик уже знает: МАЗ встанет раньше, чем доедет до хозяйства. Вопрос только в том, что под капотом. ЯМЗ-236, 238, 7511, 650, 536 — линейка широкая. Но разница между ними не просто в цифрах паспорта. Это разные философии

На дефектовочном столе — восьмицилиндровый V-образник с пробегом 280 тысяч. Служба доставки привезла его из Бобруйска с классическим диагнозом: газит по третьему цилиндру, эмульсия в масле, температура в красной зоне. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ со сплошными головами. Вскрытие показало ожидаемую картину — перемычка прокладки между цилиндрами пробита, а плоскость «плиты» повело волной

Привезли вчера двигатель ЯМЗ 238. Водитель жалуется: стуканул на трассе, давление масла на горячую упало до нуля, из выхлопной трубы — сизый дым столбом. Под поддоном — лужа отработки. Классика. Коленвал попрощался с жизнью где-то между третьей и четвертой шатунной шейкой. Если ваш ЯМЗ греется без причины, не тянет под

Знаете, когда в мастерскую заходит очередной МАЗ или КамАЗ с «сердцем» от ЯМЗ, я всегда испытываю какое-то особое чувство. Не просто мотор перед тобой — а целая история советской и российской инженерной мысли. За 15 лет работы я перебрал, наверное, сотни двигателей Ярославского моторного завода, и каждый раз удивляюсь, насколько

Представьте: вы стоите перед выбором двигателя для своего МАЗа. С одной стороны — легендарный ЯМЗ-238ДЕ2, который «убить нельзя» даже при желании. С другой — современный ЯМЗ-7511, обещающий экономию топлива и европейские нормы. Это как выбирать между проверенной временем «Нокией» и современным смартфоном: оба работают, но по-разному и для разных задач.

Представьте себе: утро понедельника, важный груз ждет отправки, а ваш МАЗ с двигателем ЯМЗ 7511 вдруг начинает «кашлять» синим дымом. Знакомая ситуация? Тогда эта статья — именно то, что поможет вам не только понять причины проблемы, но и найти правильное решение. Двигатель ЯМЗ 7511 — это не просто агрегат под

Выбор силового агрегата для тяжелой автотехники — решение, которое определяет эффективность эксплуатации на годы вперед. Двигатель ЯМЗ-236 и двигатель ЯМЗ-238 представляют собой два принципиально разных подхода к решению транспортных задач, каждый со своими техническими преимуществами и ограничениями. Что отличает двигатели ЯМЗ между собой Ярославский завод долгие годы выпускает два основных

Двигатели Ярославского моторного завода (ЯМЗ) остаются одними из самых востребованных на территории стран СНГ благодаря своей мощности, надёжности и универсальности. Они широко используются в грузовых автомобилях, сельхозтехнике, спецтехнике и даже на железнодорожных платформах. Но, как и любая техника, двигатели ЯМЗ требуют регулярного обслуживания и периодического ремонта. Сегодня отрасль ремонта и