Цвет дыма из выхлопной трубы двигателя ЯМЗ — это диагноз, который можно поставить без единого замера, просто постояв пять минут у машины на холостых и под нагрузкой. Черный, сизый, белый — за каждым стоит конкретная механическая или топливная неисправность, и путать их себе дороже: отрегулировать угол впрыска, когда на самом

Стук на холостых, черный дым под нагрузкой и двигатель ЯМЗ, который «не тянет» даже на ровной дороге — это не отдельная поломка, а финальная стадия процесса, который начался месяцами раньше. Двигатель ЯМЗ-238 или ЯМЗ-7511 не ломается внезапно — его методично убивают неправильным маслом, забытой центрифугой и затяжкой болтов «на глаз».

Чёрный дым под нагрузкой, плавающие обороты на холостых, гул и вибрация, которых раньше не было — каждый из этих симптомов сам по себе не приговор. Вместе они читаются однозначно: ТО либо не делалось в срок, либо делалось для галочки. Двигатели ЯМЗ не прощают ни того ни другого — будь то

Черный дым, стук на холодном пуске, двигатель не тянет под нагрузкой — и механик уже знает: МАЗ встанет раньше, чем доедет до хозяйства. Вопрос только в том, что под капотом. ЯМЗ-236, 238, 7511, 650, 536 — линейка широкая. Но разница между ними не просто в цифрах паспорта. Это разные философии

На дефектовочном столе — восьмицилиндровый V-образник с пробегом 280 тысяч. Служба доставки привезла его из Бобруйска с классическим диагнозом: газит по третьему цилиндру, эмульсия в масле, температура в красной зоне. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ со сплошными головами. Вскрытие показало ожидаемую картину — перемычка прокладки между цилиндрами пробита, а плоскость «плиты» повело волной

Привезли вчера двигатель ЯМЗ 238. Водитель жалуется: стуканул на трассе, давление масла на горячую упало до нуля, из выхлопной трубы — сизый дым столбом. Под поддоном — лужа отработки. Классика. Коленвал попрощался с жизнью где-то между третьей и четвертой шатунной шейкой. Если ваш ЯМЗ греется без причины, не тянет под

Знаете, когда в мастерскую заходит очередной МАЗ или КамАЗ с «сердцем» от ЯМЗ, я всегда испытываю какое-то особое чувство. Не просто мотор перед тобой — а целая история советской и российской инженерной мысли. За 15 лет работы я перебрал, наверное, сотни двигателей Ярославского моторного завода, и каждый раз удивляюсь, насколько

Представьте: вы стоите перед выбором двигателя для своего МАЗа. С одной стороны — легендарный ЯМЗ-238ДЕ2, который «убить нельзя» даже при желании. С другой — современный ЯМЗ-7511, обещающий экономию топлива и европейские нормы. Это как выбирать между проверенной временем «Нокией» и современным смартфоном: оба работают, но по-разному и для разных задач.

Представьте себе: утро понедельника, важный груз ждет отправки, а ваш МАЗ с двигателем ЯМЗ 7511 вдруг начинает «кашлять» синим дымом. Знакомая ситуация? Тогда эта статья — именно то, что поможет вам не только понять причины проблемы, но и найти правильное решение. Двигатель ЯМЗ 7511 — это не просто агрегат под

Выбор силового агрегата для тяжелой автотехники — решение, которое определяет эффективность эксплуатации на годы вперед. Двигатель ЯМЗ-236 и двигатель ЯМЗ-238 представляют собой два принципиально разных подхода к решению транспортных задач, каждый со своими техническими преимуществами и ограничениями. Что отличает двигатели ЯМЗ между собой Ярославский завод долгие годы выпускает два основных